Prawidłowe usytuowanie ciała podczas jazdy jest jednym z najważniejszych elementów prawidłowej techniki prowadzenia czterokołowca. Odpowiednia pozycja na quadzie sprawia, że jeździec i maszyna są praktycznie jednym elementem i jednością ,która umożliwia nam łatwiejsze pokonywanie przeszkód na torze lub w terenie. Priorytetem w jeździe na quadzie jest utrzymywanie ciała w centralnym położeniu tzn w centrum czterokołowca.
Należy dążyć do tego aby naturalną czynnością było dla nas centralne ułożenie sylwetki. Centralne ułożenie ciała nie znaczy ,iż cały czas należy być w jednej pozycji ,lecz to właśnie z tego miejsca na atvce wychodzą wszystkie ruchy zarówno do przodu jak i do tyłu oraz na boki i zaraz po pokonaniu zakrętu lub przeszkody do tego miejsca wracają. Można te ruchy porównać do tyczki przegubowej, która po uderzeniu natychmiast powraca do pionu. Jak więc wygląda centralne ułożenie ciała? Otóż można je opisać następująco , w pozycji stojącej nasze stopy oparte są na podnóżkach ,kolana mamy lekko zgięte tak aby znajdowały się nad kostkami. Pochyleni jesteśmy lekko do przodu tak aby nasza głowa znajdowała się nad kierownicą lub kilka centymetrów przed nią . Nasze łokcie są lekko zgięte i wysunięte na zewnątrz. Wzrok skierowany przed siebie. Postaram się teraz omówić ułożenie poszczególnych części ciała , które mają wpływ na całokształt sylwetki w czasie jazdy.
- GŁOWA
Podczas gdy siedzimy lub stoimy na quadzie głowa powinna znajdować się nad zaciskami kierownicy lub trochę przed nimi. To właśnie głowa wyznacza nam czy jesteśmy cofnięci nadmiernie do tyłu ,czy też jesteśmy nadmiernie wychyleni do przodu.
- KOLANA
Stojąc w centralnej pozycji kolana powinny być lekko zgięte tak aby znajdowały się nad kostkami. Kolana powinny przylegać do boków quada , w znacznym stopniu poprawia to kontrole w locie i podczas jazdy. W czasie przenoszenia ciężaru ciała do przodu lub do tyłu należy ślizgać kolanami po bokach czterokołowca a jako oś obrotu wykorzystywać kostki (staw skokowy ). Dodatkową funkcją kolan jest amortyzacja .
- ŁOKCIE
Łokcie powinniśmy trzymać do góry i skierować na zewnątrz. Jeżeli nasz sprzęt wyposażony jest w roll gaz zgięte łokcie umożliwiają nam łatwiejsze operowanie manetka gazu. Zazwyczaj jazda z wyprostowanymi ramionami powoduje zbytnie wyprostowanie sylwetki lub nawet odchylenie do tyłu.
- PRZENOSZENIE CIĘZARU CIAŁA PODCZAS JAZDY W POZYCJI SIEDZĄCEJ
W czasie jazdy na siedząco należy starać się przenosić ciężar ciała do tyłu lub do przodu poprzez ruch górnej części ciała (od pasa w górę ). Pochylenie w przód lub odchylenie do tyłu. Należy unikać ślizgania się "czteroma literami" po siedzeniu. Wyżej opisana technika pozwala na szybki transfer ciężaru ciała do przodu lub do tyłu. Dużo łatwiej jest właśnie w ten sposób przenosić ciężar ciała niż poprzez przesuwanie całości sylwetki po siedzeniu a w dodatku zajmuje to znacznie mniej czasu.
- PŁYNNOŚĆ JAZDY
To jest właśnie to co odróżnia mistrzów od nowicjuszy. Nieważne czy poruszamy się po torze motocrossowym czy w terenie. Płynność warunkuje nam czy będziemy w stanie jeżdzić bez przerwy pół godziny czy pół dnia ( oczywiście ogólna forma fizyczna tez ma na to wpływ ) ale to właśnie nie siła lecz technika czyni z ciebie zawodnika! Większość niedoświadczonych zawodników wykorzystuje tę technikę w niepoprawny sposób. Kluczową regułą w tej technice jest zrelaksowanie górnej części ciała głównie ramion i barków. Myślę ,że nie trzeba chyba nikomu tłumaczyć co się dzieje podczas puchnięcia przedramion dzięki zbyt dużemu napięciu mięśniowemu podczas trzymania kierownicy zbyt mocno. Aby uniknąć tego typu nieprzyjemności nie należy: - używać kierownicy jako podparcia dla górnej części ciała, to powoduje iż nie jesteśmy w stanie płynnie i szybko reagować na ruchy wywołane pracą zawieszenia ( nierówności terenu ) Prawidłową metoda jest wspieranie swojego ciężaru na własnych nogach i podnóżkach, podczas gdy górna część ciała pozostaje zrelaksowana ( nie jest napięta ) Rozluźnienie górnej części ciała owocuje tym ,iż jesteśmy w stanie szybko zmienić jego pozycję np. : przy przechodzeniu ze jednego skrętu w drugi. Dodatkowo wspieranie ciężaru ciała na nogach i podnóżkach powoduje obniżenie środka ciężkości a co za tym idzie zwiększenia przyczepność czterokołowca do podłoża. Tak więc reasumując największa część ciężaru naszego ciała powinna spoczywać na podnóżkach ,mniejsza na siedzeniu a jak najmniejsza (znikoma) na kierownicy.
| « poprzednia | następna » |
|---|
